Das ist unser Nobelclean Polier/Polish Diamonding System (Beispiel Yachten)

Das Nobelclean-System „Diamonding“ ist aus jahrelanger Erfahrung mit unterschiedlichsten Poliersystemen entstanden. Seit 1999.

1.1 Was sind die Vorteile des Nobelclean Diamonding-/Poliersystems?

Die Arbeit an Automobilen/Wohnmobilen geschieht ohne Dreck und Lärm; man könnte das Fahrzeug auch im Wohnzimmer polieren.

Bei Flugzeugen braucht das Diamonding-/Poliersystem keine eigene Standzeit, da man während der Maintenance an der Maschine arbeiten kann.

Bei Yachten kann man mit dem Diamonding-System direkt am Schiff im Wasser arbeiten. Es macht keinen Lärm, und es fliegt kein Schmutz umher, somit kann auch kein Poliermittel ins Wasser gelangen.

Es stört weder Kapitäne noch Crew, weil es leise und ökologischer als alle anderen Systeme ist.

Das Ergebnis nach dem Diamonding/Polieren ist immer am ganzen Schiff oder Flugzeug mehr als 90 % Tiefenglanz. Es ist optisch neuwertig.

1.2 Was unterscheidet das Nobelclean Diamonding-System von anderen Polishing-Verfahren?

Der Unterschied ist einfach und doch gravierend: Das Diamonding-System ist ein reines Lackaufbereitungssystem, das nicht oder nur begrenzt mit den üblichen Poliermaschinen zu vergleichen ist. Anstatt Lammfelle oder Schwämme zu benutzen, arbeiten die Nobelcleaner mit sogenannten Nobel Units aus Baumwolle oder Mikrofaser. Diese werden über sogenannte „Teller“ gezogen und dann bei Bedarf gedreht oder getauscht.

Es galt, die Nachteile aller gängigen Poliersysteme wegzubekommen:

• sie sind schwer zu erlernen
• das Ergebnis ist abhängig davon, wer gerade mit dem System arbeitet
• sie sind nicht ökologisch
• sie machen Dreck und Lärm

Deshalb finden Polierarbeiten meistens im Hintergrund statt, wo man nicht stört (Lärm) und wo Dreck nicht die große Rolle spielt. Auf größeren Flächen (Yachten und Flugzeuge) kommt erschwerend hinzu, dass die herkömmlichen Poliersysteme (Schwamm, Lammfell) gar nicht benutzt werden dürfen!

All diese Probleme hat das Nobelclean Diamonding-/Poliersystem nicht.

Wo liegt der Erfolg des Nobelorbit (Poliermaschine)?

Den größten Anteil am Erfolg hat die Nobelorbit-Poliermaschine. Der Nobel Orbit ist 5,5 Kilogramm schwer, hat 2 handgeformte Henkel, besteht aus Aluguss und hat einen großen Auflageteller von 28 cm Durchmesser. Normale Poliermaschinen haben standardmäßig Auflageteller mit 12–15 cm Durchmesser.

Mit dem Nobelorbit werden verschiedene Materialien verwendet: Mikrofaser-Hauben, Baumwoll-Hauben oder Poliervliestücher. Diese werden bei Bedarf kombiniert und machen das einzigartige Finish der Nobelclean Diamonding-/Polishing-Technologie aus. Normale Poliermaschinen benutzen Schwämme und Lammfell.

Der Nobelorbit arbeitet exzentrisch und dreht je nach Ausführung mit 2.350–2.450 U/min. Er lässt sich nur an- und ausstellen. Die normale Poliermaschine kann in der Drehzahl eingestellt werden. Das führt oft zu falschen Drehzahlen etc., und sie ist laut.

Der Nobelorbit ist deutlich leiser als normale Poliermaschinen.

Beim Arbeiten entsteht kaum Schmutz. Er ist schonender zum Lack, und 90 % der Materialien werden immer wieder gewaschen und neu benutzt. Normale Poliermaschinen sind häufig laut, und Schwämme gehen schnell kaputt und müssen getauscht werden.

Mit der Nobelclean Diamonding-Technologie kann z. B. während einer Maintenance (Flugzeug) gearbeitet werden, ohne dass der Techniker bei der Arbeit groß gestört wird. Auch der erzielte Glanz ist anders. Das Diamonding-System mit dem Nobelorbit erzeugt einen viel besseren Tiefenglanz. Der Glanz ist mit dem Nobelorbit viel intensiver als mit der Poliermaschine. Der Nobelorbit kann ohne Probleme 8 Stunden an Yacht oder Flugzeug genutzt werden, er wird nicht heiß.

Wo ist der Nachteil einer normalen Poliermaschine (Rotationspolierer)?

Bei normalen Poliermaschinen werden Schwämme und/oder Lammfell benutzt. Bei diesen normalen Poliersystemen entstehen sehr viel Schmutz und Lärm. Lammfelle oder Schwämme verschleißen schneller und müssen in viel kürzerer Zeit gereinigt und/oder ausgetauscht werden. Wenn sie nicht rechtzeitig getauscht werden, werden die Ergebnisse sehr schnell schlechter.

Die Köpfe der Poliermaschinen werden im Dauerbetrieb sehr heiß, und es ist nicht möglich, im Dauerbetrieb (Flugzeug/Yacht) zu arbeiten. Es ist sehr schwierig, ein perfektes, schlierenfreies und hologrammfreies Bild zu erzeugen. Die Ausbildung für einen perfekten Glanz ist schwierig: Welchen Schwamm man mit welchem Poliermittel in der richtigen Reihenfolge einsetzt, setzt Erfahrung voraus.

Und beim Nobelorbit?

Bei der Arbeit mit dem Diamonding-/Poliersystem bleibt der Schmutz im Baumwollpad oder Mikrofaserpad und kann somit in der Waschmaschine gewaschen werden. Unsere Baumwollpads und Mikrofaserpads können nicht an Kanten einreißen (wie zum Beispiel Polierschwämme) und haaren auch nicht wie ein Polierlammfell.

Es ist sehr schnell zu erlernen; absolute Laien können sehr schnell einen Topglanz am Fahrzeug, Flugzeug oder Schiff erzeugen.

Der Nobelorbit ist absolut umweltfreundlich, weil robust und langlebig.

Er ist leise und kann direkt am Wasser oder während der Maintenance (Flugzeug) eingesetzt werden.

Ein weiterer großer Vorteil des Diamonding-Systems ist der Durchmesser der Auflagefläche auf dem Lack. Dadurch entstehen weniger Lackirritationen wie z. B. Hologramme oder Schlieren.

Die Ausbildung am Nobelorbit ist einfach und schnell.

Der Verschleiß am Nobelorbit ist sehr gering.

Der Verbrauch an Materialien (Lackreinigern) ist extrem preiswert.

Beispiel: Eine Flugzeugaufbereitung eines Bombardier Challenger 604 kostet bei Nobelclean ca. 7.900 Euro inkl. Brightwork (Metal Polishing). Der reine Materialaufwand liegt bei ca. 300 Euro.

Eine 30-Meter-Yacht kostet ca. 30.000 Euro, hier liegt der Materialaufwand bei ca. 1.000 Euro (alles Nobelclean-eigene Produkte und Einkaufspreise).

Also, welche ganz konkreten Vorteile bietet das Nobelclean Diamonding-Poliersystem?

1.3 Zusammenfassung der Vorteile von Nobelclean Diamonding

• keine Spider-Netze
• keine Hologramme
• tieferer Glanz
• überall ohne Probleme einsetzbar
• keine Schlierenbildung
• wesentlich schneller als Lackieren
• immer mindestens 90 Prozent Glanzgrad
• langjährige Garantiezeiten auf den Glanz
• Topglanz im Brightwork Polishing (Flugzeuge)
• wenig abrasiv
• leichter zu erlernen
• Teillackierungen sind anschließend ohne Farbunterschiede möglich
• kein Dreck
• auf alle Lacksysteme anwendbar (Ausnahme: Pulverbeschichtungen)
• auf GFK und GRP anwendbar
• besonders geeignet für stumpfe oder matte Lacke sowie Fender-Areas!

1.4 Wo kann man das Nobelclean Diamonding-Poliersystem anwenden?

Zum Polieren und Aufbereiten von neuen, neuwertigen oder matten Lacken an allen Fahrzeugen, Sportbooten, Yachten oder Flugzeugen!

1.4.1 Wo funktioniert das System nicht so gut oder ist schwerer anwendbar?

• an schmalen Stellen (kleinen Kanten oder Stoßstangen)

1.5 Gibt es eigentlich ein Patent?

Ja, es gibt ein Patent.

2. Voraussetzungen für das Nobelclean Diamonding

Lizenzvertrag

2.1 Räumliche Voraussetzungen (z. B. Licht, Halle, Strom)

Das Nobelclean Diamonding-System kann überall und vor Ort eingesetzt werden, es braucht mind. 220 Volt Strom (Europa).

2.2 Wetter und Temperatur

Mindestens 5 Grad Außentemperatur, es sollte trocken sein; Tageslicht beziehungsweise Halogen-/LED-Licht oder Sonnenlicht.

2.3 Gerüste und Hilfsmittel

Gegebenenfalls Treppen oder Gerüste, Ponton, Cherry Picker oder Scissor Lifts, um an Yachten oder Flugzeugen auch in höheren Regionen arbeiten zu können.

2.4 Sicherheit

Das Nobelclean Diamonding-System unterliegt keinen besonderen Sicherheitsbedingungen, die Maschinen entsprechen der Norm.

2.5 Maschinen

Nobelcleaner verwenden zwei Typen von Maschinen: Nobelorbit und Nobelpolish. Der Nobelorbit arbeitet exzentrisch und wiegt ca. 5,5 Kilogramm, der Nobelpolish arbeitet in Rotation und wiegt ca. 2,5 Kilogramm. Auf beiden Maschinen werden die Nobelbonnets aufgezogen. Beide arbeiten mit 220 Volt und später auch als Akkumaschine.

3. Produkte

Nobelclean verwendet folgende Produkte:

• NC 1, NC 13
• NC 31, NC 33, NC 35 Lack- und Metallreiniger
• NC 51 Versiegelung (Keramik)

3.1 Waschen/Reinigen

NC 1, NC 13

3.2 Lackreinigung

NC 31, NC 33, NC 35

3.3 Versiegeln

NC 51

3.4 Nachpflege

NC 1, NC 13, NC 44

3.5 Datenblätter

Alle vorhanden.

4. Arbeitsablauf

Jeder Lack ist anders: Unterschiede gibt es bei Lackhersteller, Farbe, Alter, Pflegezustand und Standort des Objekts.

Um ein optimales Ergebnis zu erzielen, ist es ratsam, einen Testjob durchzuführen. Hier kann der Nobelclean-Experte testen, in welcher Reihenfolge erfolgreich mit den Nobelclean-Produkten gearbeitet werden kann. Danach wird für alle Nobelcleaner der optimale Arbeitsablauf beschrieben. Zwischendurch werden diese Schritte immer wieder geprüft und optimiert, sodass am Ende immer eine 100-prozentige Arbeitsleistung zustande kommt. Auch unsere Nobelcleaner übersehen bei so großen Lackflächen schon mal etwas. Deshalb gibt es einen Nobelclean-Supervisor, der immer wieder versucht, alles zu prüfen, und gegebenenfalls Anweisungen gibt, an gleicher Stelle nochmals nachzuarbeiten!

4.1 Sicherheitshinweise

Werden vor Ort mit entsprechenden Sicherheitsexperten des Kunden abgesprochen, unterliegen ansonsten den Standards des Kunden oder der Werft.

4.2 Waschen/Reinigen der Oberfläche

Erstreinigung der Flächen! Mit NC 13 kann der Lack, wenn er extrem verschmutzt ist, vorgereinigt werden.

4.3 Lackreinigung

Die Lackreinigung ist „das A und O“ für den Erfolg und für das Erreichen des Glanzgrades von über 90 %. Hier liegt die große Stärke des Nobelclean Diamonding-Systems (siehe auch Punkt 4).

Wir haben bis zu 3 Lackreiniger zur Auswahl, um ein optimales Ergebnis beim Polieren auf dem Lack zu erzielen. Wir verzahnen die Erfahrung und den Vorteil des Nobelclean-Systems perfekt miteinander! Es ist immer wieder ein Erlebnis, wie der matte, verschmutzte, mit Hologrammen bedeckte Lack nach der Lackreinigung aussieht: fast schon perfekt und nahe an 100 % Glanzgrad! Hier spielen Nobelorbit, Nobel Mikro- oder Baumwollkappe in Kombination mit unserem Lackreiniger ihre volle Stärke gegen andere Systeme aus – und sparen dem Auftraggeber sehr viel Geld, weil eine Neulackierung nicht mehr notwendig ist.

4.4 Versiegelung

Sie ist der Grundstein für den anhaltenden Glanz und sorgt dafür, dass die Nachpflege leichter wird und der Glanz möglichst lange (mind. 12 Monate) hält. Mittlerweile verwendet Nobelclean keramische Verfahren. Sie sind nach jetzt 15-jähriger Erfahrung des Nobelclean-Teams die haltbarsten Beschichtungen. Wobei immer eine Balance gesucht wird aus Haltbarkeit und der Möglichkeit, die Beschichtung wieder leicht zu entfernen, beispielsweise für Neu- oder Teillackierungen. Hier könnte der Kunde sonst auch ganz schnell viel Geld verlieren!

4.5 Abnahme

Diese erfolgt immer mit dem Auftraggeber!

4.6 Schulung

Das große Problem der letzten Jahre. Nobelclean versucht hier, mit Hilfe der Crew einen optimalen Weg zu finden. Es stehen 2 Reiniger zur Verfügung, mit denen das Waschen erfolgen kann: NC 1 und NC 13, umweltfreundlich und für die milde Pflege ideal.

NC 13 ist ein Reiniger, der mit Wasser gemischt wird und ein sehr gutes Reinigungsergebnis bei schmutziger Oberfläche erzielt.

NC 1 ist ein milder Hochglanzreiniger, der auch ohne Wasser reinigt und so sowohl innen als auch außen an Yacht, Sportboot, Flugzeug, Auto, Caravan, Land- und Baumaschinen und Zweirädern genutzt werden kann. Zusätzliche Hilfsmittel werden nach Absprache gestellt und die Crew geschult.

5. Garantie

Grundsätzlich gewährt Nobelclean 12 Monate Garantie.

5.1 Umfang der Garantie

Siehe Garantie-Vereinbarung.

5.2 Voraussetzungen für den Garantie-Erhalt

Siehe Garantie-Vereinbarung.

6. Mögliche Probleme und deren Behebung

Nobelclean steht dem Kunden immer für Problemlösungen zur Verfügung, und bisher gab es noch kein Problem, das nicht gelöst werden konnte. Auch kurzfristige zusätzliche Arbeiten waren immer möglich!