Flugzeug reinigen ohne Wasser: Flugzeugpflege

Ratgeber

Aus dem Hangar ins Regal

Angefangen hat es 2002 mit einem Learjet 31 von Traffic Air in Düsseldorf; viele weitere Flugzeug- und Hubschraubertypen folgten. Gearbeitet haben die Teams unter anderem bei Jet Aviation, RUAG und Diamond Air. Laut NOBELCLEAN waschen und polieren die eigenen Teams mit NC1 auch Privatjets. Diese Erfahrung steckt in dem Mittel, das du hier bekommst.

Zuerst das Handbuch

Ein Flugzeug ist kein Auto. Welche Reinigungsmittel an Lack, Fenstern und Dichtungen verwendet werden dürfen, legen Hersteller und Wartungsbetrieb fest, meist im Wartungshandbuch. Eine Freigabe eines Luftfahrzeugherstellers nennen wir für NC1 nicht. Prüf deshalb vor dem ersten Einsatz, ob es für dein Muster Vorgaben gibt, und sprich im Zweifel mit deinem Wartungsbetrieb.

Wo wasserlos sinnvoll ist

Im Hangar fehlt meist ein Waschplatz, und Wasser in Spalten und Öffnungen will niemand. Wasserlos pflegst du gezielt Fläche für Fläche, in kleinen Abschnitten, damit das Mittel nicht antrocknet:

Lackierte Flächen an Rumpf und Leitwerk: NC1 aufsprühen, ohne Druck in eine Richtung abtragen, mit einem sauberen Tuch auspolieren.
Türen, Klappen und Einstieg: Hier sammeln sich Fingerabdrücke und Staub.
Glatte Flächen in Cockpit und Kabine: NC1 aufs angefeuchtete Tuch sprühen, nie direkt auf Instrumente und Schalter. Leder- und Stoffpolster lässt du aus.

Was du aussparst

Sonden, statische Druckentnahmen, Antennen und Sensoröffnungen sprühst du nicht ein und wischst nicht darüber. Cockpit- und Kabinenfenster sind häufig aus Acryl: Hier gelten ausschließlich die Pflegevorgaben des Herstellers. Und wie überall: Sand und Salzkrusten spülst du vorher ab, statt sie mit dem Tuch zu verreiben.

Tücher machen den Unterschied

Große Flächen verbrauchen viele saubere Tuchflächen. Die Mikrofasertücher messen 41 × 41 cm, haben 420 g/m², sind fusselfrei und bei bis zu 95 °C waschbar. Trenn die Tücher fürs Abtragen von denen fürs Auspolieren und wasch sie getrennt von Baumwolle, ohne Weichspüler. Für Hangars und Flugbetriebe gibt es NC1 im 5-Liter-Kanister; Anfragen laufen über Großmengen & Mengenrabatt.

Häufige Fragen

Ist NC1 für Flugzeuge freigegeben?

Eine Freigabe eines Luftfahrzeugherstellers nennen wir nicht. NOBELCLEAN-Teams pflegen seit 2002 Business-Jets; ob NC1 an deinem Flugzeug verwendet werden darf, prüfst du anhand der Herstellervorgaben oder mit deinem Wartungsbetrieb.

Kann ich NC1 an Cockpitfenstern verwenden?

Viele Flugzeugfenster sind aus Acryl. Dort gelten ausschließlich die Pflegevorgaben des Herstellers. Im Zweifel lässt du die Fenster aus.

Eignet sich NC1 auch für Hubschrauber?

Hubschrauber nennt NOBELCLEAN für NC1 nicht ausdrücklich. Die Teams haben neben Business-Jets auch Hubschrauber bearbeitet; ob NC1 an deinem Muster verwendet werden darf, klärst du mit Hersteller und Wartungsbetrieb.

Welche Mengen gibt es für Hangars?

NC1 gibt es im Shop im 5-Liter-Kanister. Brauchst du mehr, fragst du über die Seite „Großmengen & Mengenrabatt“ an.